Nopein korjaus: Lataa kylmäaine ja puhdista lauhdutin ensin
Jos autosi ilmastointilaite puhaltaa lämmintä tai vain lievästi viileää ilmaa, nopein tapa kylmentää on tarkistaa kylmäaineen taso ja puhdistaa lauhduttimen rivat, koska nämä kaksi ongelmaa aiheuttavat suurimman osan henkilöautojen heikosta AC-valituksesta. Järjestelmä, joka on jopa hävinnyt 15-20 prosenttia sen kylmäainepanos voi nähdä ulostulon lämpötilan nousevan raikkaista 38 Fahrenheit-asteesta 55 Fahrenheit-asteeseen tai korkeampiin, mikä on ero hytin, joka tuntuu jäähdyttimeltä, ja sellaisen ohjaamon välillä, joka tuntuu hieman vähemmän kuumalta kuin ulkona. Ennen kuin vaihdat mitään auton osa , aloita näillä kahdella tarkistuksella, koska ne ovat edullisia, vievät alle tunnin ja ratkaisevat ongelman useimmissa alle kymmenen vuotta vanhoissa autoissa.
Oikein ladatun R-134a- tai R-1234yf-järjestelmän tulisi tuottaa tuuletuslämpötiloja välillä 35 ja 41 astetta Fahrenheit kun ympäristön lämpötila on noin 70–80 Fahrenheit-astetta ja moottori on joutokäynnillä AC max -asennossa ja kierrätys käytössä. Jos ilmalämpömittarisi lukee näissä olosuhteissa yli 50 Fahrenheit-astetta, järjestelmä on alilatautunut, siinä on tukossa lauhdutin tai siinä on viallinen kompressorin kytkin, ja jokaisella näistä on erilainen korjaus, jota käsittelemme alla.
Seitsemän syytä, miksi autosi ilmastointi ei ole tarpeeksi kylmä
Ennen kuin ostat minkä tahansa auton varaosan, se auttaa ymmärtämään, mikä komponentti on todennäköisimmin viallinen vaihtovirtasi toiminnan perusteella. Alla olevassa taulukossa on listattu yleisimmät syyt esiintymistiheyden mukaan. Korjaamotietoihin perustuvat riippumattomat AC-huoltokeskukset, jotka käsittelevät yli 4 000 vuotuista AC-valitusta.
| Syy | Tapausten arvioitu osuus | Tyypillinen oire |
|---|---|---|
| Matala kylmäaine hitaasta vuodosta | 38 prosenttia | Kylmä ilma käynnistyksen yhteydessä, lämpenee 10-15 minuutin kuluttua |
| Likainen tai tukkeutunut lauhdutin | 19 prosenttia | Jäähdyttää huonommin tyhjäkäynnillä tai liikenteessä, parempi maantienopeudella |
| Viallinen kompressorin kytkin | 14 prosenttia | Napsahdus, AC toimii ajoittain |
| Tukkeutunut ohjaamon ilmansuodatin | 11 prosenttia | Heikko ilmavirtaus, vaikka ilma tuntuu viileältä itse tuuletusaukossa |
| Viallinen sekoitusovitoimilaite | 9 prosenttia | Kuuman ja kylmän ilman sekoitus eri tuuletusaukoista |
| Sähkö- tai relevika | 6 prosenttia | Kompressori ei kytkeydy koskaan, ei kylmää ilmaa ollenkaan |
| Höyrystimen jäätyminen tai homeen tukos | 3 prosenttia | Ummehtunut haju, vähentynyt ilmavirta ajan myötä |
Kuinka lataat kylmäainetta itse tee-se-itse-sarjalla
DIY-lataussarja sisäänrakennetulla painemittarilla maksaa välillä 18 ja 35 dollaria ja voi palauttaa jäähdytystehon alle 20 minuutissa järjestelmissä, jotka ovat alhaisia mutta eivät täysin tyhjiä. Tässä on prosessi, jota useimmat kodin mekaanikot noudattavat onnistuneesti.
Vaiheittainen latausprosessi
- Käynnistä moottori ja käännä AC maksimikylmälle tuulettimen ollessa korkealla ja ikkunoiden kiinni.
- Paikanna matalapaineinen huoltoportti, joka on merkitty L-kirjaimella ja sinisellä tai mustalla korkilla, joka löytyy yleensä suuremmasta halkaisijaltaan kompressorin ja palomuurin välisestä linjasta.
- Kiinnitä lataussarjan mittaletku matalapaineliitäntään, kunnes se napsahtaa tukevasti.
- Tarkista mittarin lukema tölkkiin painettua lämpötilataulukkoa vasten; terve lataus on tyypillisesti välillä 25-45 psi ympäristön lämpötilasta riippuen.
- Lisää kylmäainetta lyhyin 10–15 sekunnin jaksoin ravistaen tölkkiä purskeiden välillä ja keskeytä mittarin tarkistaminen.
- Lopeta kylmäaineen lisääminen, kun mittari saavuttaa suositellun alueen nykyiselle ulkolämpötilalle.
- Irrota letku, aseta huoltoportin kansi takaisin paikalleen ja tarkista tuuletusaukon lämpötila lämpömittarilla.
Yksi tärkeä varoitus: älä koskaan lisää kylmäainetta, jos kompressorin kytkin ei kytkeydy, koska tämä viittaa yleensä sähkövikaan eikä alhaiseen lataukseen, ja kylmäaineen lisääminen siinä tapauksessa ei ratkaise ongelmaa ja saattaa ylilataa järjestelmää, kun taustalla oleva vika on korjattu.
Lauhduttimen puhdistus parantaa lämmönpoistoa
Lauhdutin sijaitsee suoraan jäähdyttimen edessä ja on vastuussa kylmäaineen absorboiman lämmön vapauttamisesta; kun sen evät ovat täynnä roskia, tien likaa tai puuvillanukkaa, lämmönpoisto laskee jyrkästi ja matkustamon lämpötilat nousevat jopa täydellä kylmäainelatauksella. Eli lauhdutin yli 30 prosenttia estetty roskat voivat nostaa korkean sivun painetta 50-80 psi, mikä tarkoittaa suoraan lämpimämpää ilmaa.
Puhdistusmenetelmä
Käytä matalapaineista puutarhaletkua tai pehmeäharjaista harjaa puhdistaaksesi moottorin puolelta ulospäin. Työskentele ripojen suuntaan eikä niiden poikki, jotta herkät alumiinirivat eivät taipuisi. Vältä painepesureita, koska korkea paine voi murskata evät ja aiheuttaa uusia tukoksia. Eväkampa, joka on saatavana noin 8-12 dollarilla, voi suoristaa taipuneita eviä ja palauttaa ilmavirran lauhduttimissa, joissa on näkyviä murskattuja osia.
Vaihda matkustamon ilmansuodatin saadaksesi välittömän ilmavirran lisäämisen
Tukkeutunut matkustamon ilmansuodatin rajoittaa ilman virtausta höyrystimen sydämen läpi, mikä tarkoittaa, että läpi tuleva ilma voi olla kylmää, mutta matkustamoon tulevan viileän ilman kokonaismäärä laskee merkittävästi. Useimmat valmistajat suosittelevat vaihtoa joka kerta 12 000 - 15 000 mailia , mutta pölyisissä ilmastoissa tämä aikaväli tulisi puolittaa.
Vaihto on tyypillisesti viiden minuutin työ, johon pääsee käsinekotelon takaa useimmissa vuoden 2005 jälkeen rakennetuissa sedaneissa ja katumaastureissa. Uusi suodatin maksaa 12-25 dollaria riippuen siitä, sisältääkö se aktiivihiiltä hajun vähentämiseen.
Käytä kierrätystilaa ohjaamon jäähdyttämiseen nopeammin
Ilmastoinnin kytkeminen kierrätystilaan, joka näkyy usein kaarevana nuolena, joka muodostaa silmukan, jäähdyttää matkustamon ilmaa, joka on jo auton sisällä, sen sijaan, että vetäisi jatkuvasti sisään kuumaa ulkoilmaa. Autoalan tutkijoiden tekemät testit ovat havainneet, että kierrätystila voi laskea matkustamon sisälämpötilaa lisää 5-8 Fahrenheit-astetta viiden ensimmäisen ajominuutin aikana verrattuna raitisilmatilaan, erityisesti ajoneuvoissa, jotka on pysäköity suoraan auringonpaisteeseen.
Pitkiä ajoja varten kytke kierrätys pois päältä ensimmäisen jäähdytysjakson jälkeen, koska pitkäaikainen käyttö voi lisätä matkustamon kosteutta, mikä johtaa sumuisiin ikkunoihin.
Miksi vaihtovirtasi tuntuu heikommalta tyhjäkäynnillä kuin moottoritienopeudella
Jos jäähdytys paranee huomattavasti, kun aloitat ajon, ongelma liittyy melkein aina ilmavirtaukseen lauhduttimen yli eikä itse kylmäainepanostukseen. Tyhjäkäynnillä lauhdutin on täysin riippuvainen sähköisestä jäähdytystuulettimestaan vetääkseen ilmaa evien läpi, kun taas maantienopeudella mäntäilma tarjoaa huomattavan lisäilmavirran.
Mitä Tarkistaa
Varmista, että lauhduttimen tuuletin pyörii, kun AC on päällä, vaikka moottori käy vain tyhjäkäynnillä ajotiellä. Jos puhallin ei pyöri, tarkista tuulettimen rele ja sulake, ennen kuin oletetaan, että tuulettimen moottori on vioittunut, koska releen viat ovat noin kolme kertaa yleisempiä kuin moottorihäiriöt tässä skenaariossa.
Tuuletusaukkojen tavoitelämpötilat ympäristöolosuhteiden mukaan
Käytä alla olevaa taulukkoa viitteenä arvioidaksesi, toimiiko AC-lähtösi normaalilla säällä.
| Ympäristön lämpötila | Odotettu tuuletuslämpötila | Suorituskyvyn tila |
|---|---|---|
| 70-80 astetta Fahrenheit | 35-41 Fahrenheit-astetta | Normaali |
| 81-90 astetta Fahrenheit | 40-46 Fahrenheit-astetta | Normaali |
| 91-100 Fahrenheit-astetta | 45-52 astetta Fahrenheit | Normaali |
| Yli 100 Fahrenheit-astetta | 50-58 astetta Fahrenheit | Normaali, but recovery may be slow |
| Mikä tahansa ympäristön lämpötila | Yli 60 astetta Fahrenheit | Järjestelmä tarvitsee huoltoa |
Ennaltaehkäisevät tavat, jotka pitävät vaihtovirtasi viileämpänä pidempään
Pienet tottumukset tekevät mitattavissa olevan eron pitkän aikavälin vaihtovirtasuorituskyvyssä ja voivat viivästyttää suurten autonosien vaihtotarvetta vuosilla.
- Käytä vaihtovirtaa vähintään 10 minuuttia kerran viikossa, myös kylminä kuukausina, jotta kompressorin tiivisteet pysyvät voideltuina ja estetään kylmäainevuodot akselitiivisteessä.
- Pysäköi varjoon tai käytä tuulilasiheijastinta vähentääksesi AC:n alkulämpökuormaa.
- Halkeile ikkunoita 10–15 sekuntia ennen AC:n käynnistämistä äärimmäisen kuumina päivinä, jotta kuumin jäänyt ilma poistuu.
- Pidä lauhdutinalue vapaana välttämällä pysäköimistä ruoholle tai soralle, jossa roskat voivat imeytyä säleikön sisään.
- Pyydä järjestelmä tarkistamaan vuodot kahden vuoden välein käyttämällä UV-värisarjaa, joka maksaa noin 15 dollaria ja joka voi paikantaa vuodot, jotka ovat liian hitaita havaittavaksi pelkällä paineella.
Milloin viedä se kauppaan tee-se-itse-työn sijaan
Jotkut oireet viittaavat ongelmiin, jotka ylittävät lataussarjan tai suodattimen vaihdon, ja näissä tapauksissa tee-se-itse-korjauksen yrittäminen voi vahingoittaa komponentteja entisestään. Jos huomaat öljyjäännöksiä AC-linjan liitososien ympärillä, palaneen hajun kojelaudan tuuletusaukoista tai kompressorista kuuluu jauhavaa tai takertuvaa ääntä kytkettäessä, ne viittaavat kompressorin vioittumiseen, suureen kylmäainevuotoon liittimessä tai vialliseen kytkimen laakeriin. Nämä korjaukset edellyttävät olemassa olevan kylmäaineen talteenottoa erikoislaitteilla, viallisen auton osan vaihtamista ja järjestelmän tyhjentämistä tyhjiössä ennen lataamista, minkä vuoksi ne eivät kuulu tyypillisen tee-se-itse-alueen ulkopuolelle.
