Integrointi auton osa on kuin rakennuspalikoiden kokoamista, piirien yhdistämistä ja energiajuomien lisäämistä. Eri komponentit kootaan tarkasti kokoonpanolinjalla, jolloin niistä tulee lopulta liikkuva teräskumppani.
I. Taustalla oleva luuranko: Korin runko (auton luuranko)
Leimaus ja hitsaus: Teräslevyt puristetaan muotoihin, kuten oviin ja kattoihin, ja kootaan häkkimäiseksi rungoksi käyttämällä yli 3000 hitsauskohtaa suojaamaan törmäyksissä.
Eri lujuusterästen käyttö: A-pilarissa käytetään kuumamuovattua terästä (kovin), kun taas takarunko käyttää pehmeää terästä (energiaa vaimentavaa), kuten Tai Chin lujuuden ja joustavuuden tasapaino.
II. Voimansiirron integrointi: Moottorin vaihteisto (sydänvatsa)
Moottorin kiinnitys: Moottori on kiinnitetty runkoon kumikiinnikkeillä tärinän vaimentamiseksi; muuten ohjauspyörä tärisi kuin hierontalaite.
Vetoakselin liitäntä: Vaihteiston ulostuloakseli työnnetään vetoakselin voimansiirtoniveleen tehon siirtämiseksi takapyörille (takaveto) tai etupyörille (etuveto).
III. Alustajärjestelmän kiinnitys: alustan osat (jalat ja jalat)
Jousituskokoonpano: Iskunvaimentimen yläpää ruuvataan runkoon ja alapää liitetään ohjausvarteen, joka puolestaan liittyy pyörän napaan muodostaen "pyörän keinuvan" kolhujen suodattamiseksi.
Jarrujen integrointi: Jarrusatula toimii kuten pihdit ja puristaa jarrulevyn. Polttoaineletku liitetään ohjaamon jarrupolkimeen; polkimen painaminen on kuin pihtien puristamista hidastaaksesi.
IV. Hermoston johdotus: Piirit anturit (aivohermot)
Johdinsarja: Johtojen niputtaminen päälinjaan (kuten puunrunkoon), haarautuen pienempiin johtosarjoihin liittämistä varten ajovaloihin ja audiojärjestelmiin (kuten puun oksiin). Koko johtosarja pystyi venytettynä kiertämään jalkapallokentän kolme kertaa.
Anturin liitäntä: Pyörän nopeusanturit havaitsevat luiston → signaali välittyy tietokoneelle → ESP-järjestelmä jarruttaa auton elvyttämiseksi ja reagoi 10 kertaa nopeammin kuin ihmisen aivot.
V. Hengitys- ja verenkiertojärjestelmä: nestelinjat (auton verisuonet)
Polttoaine/jäähdytysputket: Polttoainesäiliö → polttoainepumppu → polttoainesuuttimet muodostavat "polttoaineen syöttökanavan", kun taas vesisäiliö → vesipumppu → moottorilohko muodostavat "jäähdytysteen".
Vuototiivis tiivistys: Kumiletkut kiinnitetään metalliliitäntöihin puristimilla; öljyn tai jäähdytysnesteen vuodot tekevät ajoneuvosta käyttökelvottoman.
VI. Ulkopakkaus: Sisä- ja ulkoverhoilu (kuten takki)
Pulttikiinnitys: Etupuskuri on kiinnitetty runkoon 8 pultilla; sisäpaneeleissa on piilotetut muovipidikkeet – ne rikkoutuvat, jos yrität pakottaa niitä.
Akustinen kapselointi: Palomuuriin laitetaan äänieristyspuuvillaa ja ovipaneeleihin täytetään kierrätyspuuvillaa; muuten moottorin ääni on kuin konsertti aivan korvasi vieressä.
VII. Ajoneuvon viritys: viimeinen sisäänajo (hahmojen kehitys)
Neljän pyörän kohdistus: Varvaskulman säätö varmistaa, että auto kulkee suorassa linjassa; kallistuskulman säätö estää renkaiden epätasaisen kulumisen.
ECU-kalibrointi: Insinöörit ohjelmoivat järjestelmän uudelleen määrittämään kaasuvasteen, jolloin jopa pienitilavuusautot voivat reagoida tarkasti polkimiin.
